ตัวเรือนเครื่องยนต์รถยนต์มีการใช้งานที่สำคัญหลักๆ ดังต่อไปนี้
ประการหนึ่งคือการปกป้องส่วนประกอบภายใน ภายในเครื่องยนต์มีชิ้นส่วนที่แม่นยำและความเร็วสูงหลายชิ้น เช่น เพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบ เป็นต้น ตัวเรือนสามารถป้องกันฝุ่น น้ำ สิ่งแปลกปลอม ฯลฯ จากภายนอกไม่ให้เข้าไปในเครื่องยนต์จนทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้เสียหาย และยังทำหน้าที่เป็นกำแพงกั้นทางกายภาพอีกด้วย
ประการที่สองคือการจัดหาฐานการติดตั้ง โดยให้ตำแหน่งการติดตั้งที่มั่นคงสำหรับส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องยนต์ เช่น บล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์ อ่างน้ำมัน ฝาปิดห้องวาล์ว และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ยึดไว้กับตัวเรือนเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งสัมพันธ์ระหว่างส่วนประกอบต่างๆ นั้นถูกต้อง เพื่อให้สามารถประกอบและใช้งานเครื่องยนต์ได้ตามปกติ
แรงที่สามคือแรงของตลับลูกปืนและการส่งกำลัง เครื่องยนต์จะสร้างแรงต่างๆ มากมายขณะทำงาน รวมถึงแรงลูกสูบ แรงหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เป็นต้น ตัวเรือนสามารถทนต่อแรงเหล่านี้ได้และถ่ายโอนแรงไปยังโครงของรถเพื่อให้เครื่องยนต์มีเสถียรภาพระหว่างการทำงาน
ประการที่สี่คือผลการปิดผนึก ตัวเรือนจะปิดผนึกน้ำมันหล่อลื่นและน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ ป้องกันไม่ให้เกิดการรั่วไหล ตัวอย่างเช่น การปิดผนึกช่องทางน้ำมันจะทำให้มีน้ำมันหมุนเวียนภายในเครื่องยนต์ ทำให้หล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆ โดยไม่รั่วไหล ช่องน้ำจะถูกปิดผนึกเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำหล่อเย็นไหลเวียนอย่างเหมาะสมเพื่อควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์
เทคโนโลยีการประมวลผลตัวเรือนเครื่องยนต์เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อน
ขั้นตอนแรกคือการเตรียมชิ้นงานเปล่า สามารถหล่อชิ้นงานเปล่าได้ เช่น การหล่อโลหะผสมอะลูมิเนียม สามารถผลิตชิ้นงานที่มีรูปร่างใกล้เคียงกับรูปร่างสุดท้ายของเปลือกได้ ลดปริมาณการประมวลผลในขั้นตอนต่อไป นอกจากนี้ยังสามารถตีขึ้นรูปชิ้นงานเปล่าได้ ซึ่งมีคุณสมบัติเป็นวัสดุที่ดี
จากนั้นก็มาถึงขั้นตอนการกลึงหยาบ ซึ่งส่วนใหญ่แล้วจะเป็นการกำจัดวัสดุส่วนเกินจำนวนมากออกและแปรรูปชิ้นงานให้เป็นรูปร่างหยาบอย่างรวดเร็ว การใช้พารามิเตอร์การตัดขนาดใหญ่ เช่น ความลึกในการตัดและฟีดขนาดใหญ่ โดยทั่วไปแล้วจะใช้การประมวลผลด้วยการกัด ซึ่งเป็นโครงร่างหลักของตัวเรือนเครื่องยนต์สำหรับการประมวลผลเบื้องต้น
จากนั้นก็ถึงขั้นตอนการกึ่งสำเร็จรูป ในขั้นตอนนี้ ความลึกของการตัดและปริมาณการป้อนจะเล็กกว่าการกัดหยาบ จุดประสงค์คือเพื่อเผื่อค่าเผื่อการประมวลผลไว้ประมาณ 0.5-1 มม. สำหรับการตกแต่ง และปรับปรุงรูปร่างและความแม่นยำของมิติเพิ่มเติม ซึ่งจะทำการประมวลผลพื้นผิวการติดตั้ง รูเชื่อมต่อ และชิ้นส่วนอื่นๆ
การตกแต่งเป็นขั้นตอนที่สำคัญ ปริมาณการตัดที่น้อย ควรใส่ใจกับคุณภาพพื้นผิวและความแม่นยำของขนาด ตัวอย่างเช่น พื้นผิวที่ประกบกันของตัวเรือนเครื่องยนต์จะถูกกลึงให้ละเอียดเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านความหยาบของพื้นผิว และรูที่มีความแม่นยำสูงมากจะถูกพับหรือเจาะเพื่อให้แน่ใจว่ามีความกลมและเป็นทรงกระบอก
ในกระบวนการแปรรูปยังต้องมีกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนด้วย ตัวอย่างเช่น เปลือกโลหะผสมอะลูมิเนียมจะถูกทำให้เก่าเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความเสถียรของมิติของวัสดุ
ขั้นตอนสุดท้ายคือการเคลือบผิว เช่น พ่นสีป้องกันตัวเรือนเครื่องยนต์เพื่อป้องกันการกัดกร่อน หรือชุบอะโนไดซ์เพื่อเพิ่มความแข็งของพื้นผิวและความทนทานต่อการสึกหรอ
เวลาโพสต์ : 3 ม.ค. 2568